Ya sea que su camión sea un camión de trabajo o que lo tenga construido para todo el rendimiento, puede beneficiarse de la actualización a los pernos de cabeza. Eliminarán el par para producir un problema que muchos motores experimentan debido a los pernos estirados.
Alta resistencia a la tracción
A diferencia de los pernos de la cabeza de stock que se extienden, los pernos de cabeza no. La razón es que están hechos de metal dúctil que tiene un límite en cuánto "estiramiento" puede tomar antes de que cambien sus propiedades físicas. Cuando el perno llega a este punto, o los rendimientos, es hora de reemplazarlos porque no se pueden usar nuevamente.
Capacidad de par
Tachuelas se puede apretar con un par mucho mayor que los pernos de la cabeza sin dañar el sujetador o la junta de la cabeza. Esto se debe al hecho de que no se estiran como los pernos que lo hacen bajo carga torsional (torsión) y cargas verticales (axiales).
Para garantizar la función adecuada, es importante leer las instrucciones de instalación del fabricante de sementales y seguirlas. Esto lo ayudará a lograr una ligera precarga en los postes, que es la forma correcta de instalarlos. Además, los pernos deben ser parciales al valor recomendado utilizando el lubricante adecuado y una llave de par de calidad.
En aplicaciones de alto rendimiento, donde el motor puede producir más del doble de su salida de torque original, puede haber la necesidad de aumentar el tamaño de los sujetadores de la cabeza o actualizar su material.
Sin estiramiento
Además de proporcionar un sello superior para la junta de la cabeza, los espárragos permiten una instalación de tapa principal más fácil y contribuir a una mejor alineación de bloque/cabeza. Además, no están sujetos a la falla de "torque para producir" que sea característico de los pernos de fábrica.
Como se explica en este video, la resistencia de un semental al estiramiento está relacionada con el tamaño y el material del semental. Se deberá apretar un semental con más resistencia a un valor de torque más alto antes de fondo y causar una fuga (ver este video).
Esta es la razón por la cual se prefieren los pernos en aplicaciones de alto rendimiento, pero puede no ser siempre la mejor opción desde un punto de vista práctico. Es importante seguir las recomendaciones del fabricante al instalar sus pernos. Una tuerca apretada más allá del valor recomendado puede causar daños al motor. Además, asegúrese de usar valores de par consistentes al apretar sus espárragos. Esto ayudará a lograr una configuración de torque de precarga más uniforme y precisa.
Fácil de instalar
A diferencia de un perno donde la cabeza y el bloque se giran a un torque a rendimiento calculado que crea una presión desigual, los postes simplemente atornillados en los bloques de roscas finas y apretadas con una tuerca. Esto da como resultado una presión de sujeción más uniforme en la junta de la cabeza y permite una instalación más fácil y más rápida.
Los pernos de cabeza también son reutilizables. Se pueden quitar y reinstalar varias veces, algo que no es posible con un perno. Esto es especialmente importante para motores de rendimiento o aplicaciones de carreras donde el motor puede eliminarse y reinstalar varias veces durante su vida.
Al instalar pernos de cabeza, asegúrese de lubricar los roscas "finas" expuestas en los espárragos, las arandelas y las tuercas. La lubricación de los espárragos ayuda a evitar que se formen óxido y corrosión en los hilos. También es importante usar técnicas de ajuste consistentes, utilizando rotaciones lentas y estables para alcanzar el valor de torque deseado. Esto ayuda a evitar el agitación excesiva, lo que puede dañar el perno, el bloque o la cabeza.